FLOW-3D软件及其在铸造领域的应用
FLOW-3D可模拟的铸造类型包括:
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压铸成型 Die Casting
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消失成型 Lost Form
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砂模成型 Sand Core
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半固态成型 Semi-Solid
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连续铸造 Continuous Casting
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精密铸造 Precision Casting
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傾斜铸造 Tilt-Pour Filling
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离心铸造 Centrifugal Casting
FLOW-3D支持的材料包括:
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铁Iron
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钢 Steel
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铝合金 Aluminum
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镁合金 Magnesium
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铜合金 Copper/Bronze
铸件常见的外观缺陷问题可以归纳如下:
- 合金溶液充填不良:模穴尚未完全填满,但是溶液已经固化。
- 冷接纹:溶液前缘的温度过低,在金属相接时形成痕迹。
- 裂痕:因为热应力分布不均,使得铸件在局部区域发生裂痕。
- 缩孔:铸件在固化过程中因为金属溶液的固化,在铸件上(表面或者是内部)产生局部凹陷或空孔。
- 气泡:铸件在成形过程中,因为溶液内卷气量过高,使得铸件局部区域内发生气泡集中的现象。
- 铸件缺陷会造成下列问题:
- 铸造属于大量量产方式。在量产过程中一旦发生问题,在短时间内可能会发生大量不良品。
- 压铸模具虽然可以修改,但是不能无限制的进行修改。另外,模具修改需要额外的金钱及时间成本,会造成产品的开发成本上升。
- 金属的冷却速度快,大型压铸件或者是薄壁铸件特别容易发生外观上的缺陷。
- 铸件内的气孔聚集状态在铸件成形,进行热处理的时候,会因为气体膨胀而造成铸件表面鼓出而造成不良。
- 压铸应用
德国Laichingen的Werkzeugbau Schaufler压铸模具制造商为解决镁压铸的缺陷问题,采用计算流体动力学(CFD)软件,在计算机上进行多种的压铸仿真,从中挑选最好的模具设计方案。计算机仿真可以迅速且精确地计算设计方案,提供压铸模具型腔内部特定条件下的详细资料。采用这种方法,Werkzeugbau Schaufler近年成功生产五十多种高质量的薄壁镁铸件。
Schaufler专门从事铝和镁压铸件的模具制造,其设备占地超过五万平方英尺;可提供重达35吨的传动及离合器机架、机体结构件和进气歧管的模具。该公司最近成立技术中心,以满足客户缩短开发时间的要求,并减少用砂型铸造模型,改为用压铸件原型。其Lajchingen压铸中心(DCL)的特色,在于拥有一组以2700吨锁模力压铸机为基础的自动压铸单元 — Buhler SC 270N,当中还包括铝及镁合金熔炉、半固态压铸(SSM)金属块加热站、ABB喷涂料和取件机器人、冷却池及加工中心。
在过去数年,Schaufler和其它压铸模具制造商因应汽车生产商的要求,制造薄壁压铸件的模具,从而降低汽车重量。其中令人最感兴趣的是结合减轻重量及改善性能两项优点的薄壁镁合金进气歧管。但是,铸造这些零件并不容易,镁的比热容较小,比铝还要小,换言之镁冷却速度非常快,令充型过程存在过早凝固的危险,尤其是目前流行的1.8至2 mm壁厚压铸件而言,这问题显得更具挑战性。
为避免过早凝固的问题,从前工程师采用高速充填,速度经常达到内浇口60m/s和薄壁区域100m/s以上。不幸的是,高的流动速度会引起卷气和漩涡,产生困气,导致出现气孔和氧化夹杂的情形。在一般情况下,这些问题可通过改变壁厚或在铸件适当的地方增加流动信道来克服。然而,所谓适当的改变并不可以轻易判断出来。过去,只有试模这种办法来评估模具设计师设计新模或改模的效果;并且生产部份零件,透过X光确定零件是否存在不能通过汽车商OEM质量标准的内部缺陷。
流动速度 困在模穴表面的空气与氧化膜
这种试模的结果只能提供少量、甚至不能提供有关充型过程中临界流动模型的资料,工程师不得不依靠直觉和猜测其流动细节。幸好情况近年有所改变。随着计算流体动力学(CFD)软件发展成熟,工程师可于第一次分析测试,便能精确地仿真压铸的高速流动过程。计算流体动力学(CFD)通过将流动区域分解为数十万个的计算网格单元,根据流体力学和传热学方程,求解最终结果。
经过适当的验证,CFD分析让工程师‘观察’模具内部的压铸过程,并能及时确定模具型腔中,流体前沿的精确位置及金属液任何一点的温度和压力。模具的几何模型可以在计算机上快速改变,并重新分析来确定改变的效果。
Schaufler公司的工序工程师Rolf Krack在仿真分析上采用Flow-3D的CFD软件。 Flow-3D首先利用流体体积(VOF)法去预报自由表面流体的运动,表面张力和其它复杂流动。此方法是进行准确压铸仿真的一项先决条件,让工程师精确追踪模具型腔内流动前沿的快速运动。事实上, Flow-3D提供的算法可以仿真液体接口急速的任意变形,它应用了正确的标准和切向应力边界条件,让Flow-3D拥有独特的准确性。
有了Flow-3D的帮助,模具设计师可以容易地发现会导致金属表面多次接触空气的旋涡,及流动过程中的过早凝固现象,亦可以提供更多有关气孔和夹杂物的信息。Flow-3D还具备独有的「表面缺陷追踪」功能,可以确定充型过程各阶段氧化及夹杂物的位置,从而制定溢流槽适当的大小和位置。
Krack表示,他们利用Flow-3D仿真目前Audi V8 引擎的镁合金进气歧管,他指出:“尽早在设计的初期开始仿真,可确保以最小的费用来解决任何设计的变更。例如我首先以进行横浇道和内浇口的流动分析作开始,仿真结果显示,由于横截面的陡峭变化,形成了一个不合理的卷气区域;因此把内浇口的设计作适当的修改来更正问题,再继续进行整个铸件型腔的充填仿真。这次仿真加入了流动金属液与模具之间的传热计算和熔化合金的凝固模型,有助发现过早凝固区域”。
借着仿真过程,Krack可以在内部观察熔化金属充填铸件型腔的流动。他认为关键之处在于:
(1) 铸件型腔充填是否连续?或哪个区域比其它地方充填慢很多?
(2) 有否存在任何困气?
(3) 哪个地方存在卷气或旋涡?
(4) 流动前沿是否连续,或者有否存在脉冲和飞溅?
Krack 先生指出:“在第一次仿真分析时,我发现很多问题,亦可正确地看到发生了什么事;然后尝试改变不同的设计,很快便知道效果”。Krack 先生续称:“拥有洞察力,我便能想出方法去改正问题。首先利用流动信道和增加或减少壁厚去消除旋涡;或把气孔和夹杂物排到溢流槽(从而保证铸件的质量)。由于这是使用软件的初期阶段,我关注到它的准确性。我们进行了一系列不同水平的实际充填试验并和仿真结果相对比,证明了软件的准确性,让我们信心根据经过仿真显示的设计来构建原型工具,从而生产优良的零件”。
 
固化率分布 开模后的模具温度分布
(2)其它铸造应用
重力铸造 砂铸
(可预测气体进入砂模内的压力分布,以及压力随着时间的变化状况)

精密铸造
交流发电机外壳铸造固化过程中之热应力分布图

表面缺陷追踪 微缩孔分析

以及氧化膜分布预测
FLOW-3D软件在水利环境工程的应用
Flow3D是一款功能强大的计算流体动力学软件,它可以进行准确的流动模拟,在水力学、环境工程、海岸及船舶工程方面有着广泛的应用,可以用来准确地预测流动面轮廓线和流动模式、确定结构周围的冲蚀和沉积漂流现象、提高鱼群流道的设计并减少设计时间、进行大坝和益洪道流动性能和安全性评估、溃坝流体的流动性能仿真分析、替代部分缩小比例的水工物理模型试验、水利系统方案设计、水面船舶或者其它航行器周围流体流动模拟、燃料波动效应仿真分析、海浪冲击船体的分析、水面及水下移动物体的移动分析等。
航空航天领域
航空航天方面,宇宙飞船和航天飞机燃料传送系统成功设计的关键在于燃料运动的控制, FLOW-3D的自由表面处理能力与特殊的物理模型(表面张力、非惯性系、刚体动力系统)耦合在一起,使 FLOW-3D成为航空航天工程师必不可少的设计工具。
零重力状态下卫星燃料供给系统的摇晃动力效果
Effects of Sloshing Dynamics on Fuel Acquisition in Satellites at Zero Gravity
航天工程师在设计轨道卫星时,会面临许多特殊的设计挑战。举例来说,一个能够在低重力(或是零重力)下正常运作的燃料供给系统,就是一个非常复杂的流体动力系统。FLOW-3D 能够精确的描述这个计算流体动力力学模型。设计人员可能利用FLOW-3D内建的非惯性坐标系系统(non-inertial reference frame model)以及一般移动物件模型(general moving obstacle model, GMO)进行数值运算。FLOW-3D 强大的自由液面模型、表面张力模型,以及黏附模型可以完美的描述在低重力状态下,液态燃料如何在燃料箱内的运行状况。
(该篇文章发表于 "Comparison of FLOW-3D Calculations With Very Large Amplitude Slosh Data," Computational Experiments, PVP - Vol. 176, ASME, 1989).

拉瓦尔喷管
Laval Nozzles
拉瓦尔喷管是一种收缩-扩张型喷管,当气体通过喷管时,气体的速度会加快。这种喷管被广泛的应用在火箭以及超音速喷气发动机(以及某些汽轮机)上 。
右图显示为喷管,是当氦气以 6.9e5 N/m2 的压力通过一个以矩形收敛的喷嘴时,出口压力可以维持在 0.1N/m2。FLOW-3D可以精确描述可压缩流体的流动。如同预期,当气体通过喷嘴约1.5毫秒后,流动就能够变得平稳。出口的速度可维持在4马赫的速度。

空化(Cavitation)是液体中发生蒸汽/空气(再沸腾)的一种现象。空化现象会造成流体机械的结构损坏,流体污染,甚至是淤塞。对设计人员而言,会尽量避免空化现象的发生。然而,在某些状况下,控制空化发生是非常有用的(例如,空化现象可減少流体在通过管路时的摩擦,或者在流体混合过程中的局部区域增加压力以及温度)。

上图的比较中,FLOW-3D 的仿真结果将与实验结果相比对。该测试是以水流通过一个平板式的拉瓦尔喷管。该实验显示了当水通过拉瓦尔喷管时,压力会低于水的饱和蒸汽压,在管路缩小的区域形成孔隙,但是一旦出口压力在一定的时间后降低后,孔隙区会随之崩溃而消失。
在仿真结果中,空化压力为 20 dynes/cm2,形成空化气泡的特征时间(characteristic time)为 0.001秒。入口与出口端的压力则分别是 150 以及 50 dynes/cm2。 该篇文章发表于 *Hunter Rouse, "Elementary Mechanics of Fluids," Dover Publications, Inc., New York (Reprinted 1978), p.84.
液态氢的加压现象
Pressurization of Liquid Hydrogen
这是在一个含有少量液态氢的容器。该容器的上盖是一个椭球的造型,热氢气从底部以泵浦打入。刚开始时,容器内的液态氢温度为20.26K(于1大气压的饱和蒸汽条件时)。整个现象持续了1000秒,左图显示的是在 1000 秒时容器内氢气的温度分布现象。

镀膜领域
在镀膜方面 ,传统上在研究镀膜过程中,由于流体小尺寸的运动及与墙壁表面的附着力和表面张力的交互效应影响,必须通过许多复杂且昂贵的实验才能得到较佳的生产参数。但现在可以借助FLOW-3D 提供了的模拟技术已能大幅缩减实验的次数与成本,提供适合的方法来分析这些影响。
微机电领域
在微机电系统方面 ,微机电系统技术象集成电路工业一样正在迅猛地发展,这种技术将机械、流体、电控及光学设计集成在0.1微米到1毫米的设备上。然而在许多MEMS元件的开发过程中,仍需动用許多工程师与科学家在设计、试做、测试与改善上。因此需要耗费高额的时间与成本。但現在数值模拟软件的帮助下,可以在极短时程内即可获得关于电讯、力学、化学、热学及流体力学的重要设计参数,而 FLOW-3D 提供了正是首当其选,能为您的设计节省下大幅度的预算成本。
还可以涉及的领域有涂层工艺仿真、微流道应用、喷墨仿真等流动领域。 |